江山代有才人出，各领风骚数百年。而对于汽车这个集工业发展之大成的产业来说，“江山易主”只需要短短几年的功夫。尤其是在近几年汽车产品与科技的进一步融合过程中，每个细分领域都在不断产生着更加优秀的车型，挑战与被挑战的故事每天都在发生。

在这些细分市场之中，中型SUV的“战况”显得尤为激烈。2009年，广汽丰田将汉兰达引入国内，并凭借强大的产品力与品牌号召力使其收获了无数消费者的口碑，至今，汉兰达依旧是许多人在想到中型SUV时的第一选择。

不可否认的是，直至今日，汉兰达也依旧是这一领域的优秀之作。然而，十年的时间过去，它真的还当得起7座中型SUV这一领域的霸主吗？对于这一点，上汽大众的王牌——途观车系恐怕有话要说。

哪款更具质价比，让配置自己开口说话

大众与丰田这一对常年占据全球汽车销量榜冠亚军的品牌，无论是三大件还是整车制造工艺，都有着各自的拥趸，其水平也自然不必多说。尤其对于大多数非专业车迷的消费者来说，其差异不会起决定作用。这个时候，两款产品中，哪一款更能满足消费者需求，就更有希望成为这一领域的霸主。

因此，我们就以两款各方面最为接近的产品来对比，看看指导价28.28万元的2019款380TSI自动四驱智动豪华7座版途观L（以下简称途观L 7座版）和指导价29.98万元的汉兰达2018款2.0T四驱豪华7座版（以下简称汉兰达7座版）两款处于直接竞争关系的车型，在配置上会有怎样的差异。

从直观简要的对比中可以看出，在诸如舒适、豪华、智能等配置上，途观L 7座版比汉兰达7座版要厚道得多。

尤其在智能配置方面，途观L 7座版与汉兰达7座版的配置差异值得特别关注。十年前，多数人在出行时的人车交互需要几近于零，车载娱乐或许只需要一张CD就可以满足，但在今天，这样的情形早已与生活脱节。无论是手机投射、多媒体、导航还是电话，都已经与人们的行车生活息息相关，因此，一款没有这些功能的SUV，绝对会让人感到乏味。

听其言观其行，消费者用订单投出“冠军”

其实，汉兰达在智能配置上的缺失，反映出的不仅仅是产品规划上的小小失误，更多的是它缺少了与时俱进的敏锐度和“居安思危”意识的懈怠。而这样的懈怠，往往就是消费者们转投他人怀抱的起因。

2019年来，伴随着车市寒冬的进一步加剧，曾经月销量轻而易举破万的汉兰达，如今月销量徘徊在8000辆。但与此同时，上汽大众的途观系列却扛住了凛冽的寒风，依旧以月销量近2万台的成绩屹立在SUV销量榜前五名。数据显示，1-11月份，途观系列的终端交付数量突破22万，成为了合资品牌SUV中唯一累计销量突破20万的产品。

2019中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）部分成绩

而在已购车人群的满意度统计中，途观系列的成绩也十分值得称道。在2019年最新出炉的中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，上汽大众再次夺得10个细分项目冠军，其中途观L在20万以上的中型SUV领域满意度最高。此外，德系品牌平均满意度82分，日系品牌满意度则为80分。

综合来看，不难看出，在7座中型SUV的贴身肉搏当中，途观L正在以新的姿态取汉兰达而代之，成为从主观评价到客观配置均无可争议的质价比王者，它也理应成为消费者在这一领域中的优先选择。

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